Аммиакхорошо известен как удобрение и в настоящее время используется во многих отраслях промышленности, включая химическую и фармацевтическую, но на этом его потенциал не заканчивается. Он также может стать топливом, которое, наряду с водородом, который в настоящее время широко востребован, может способствовать декарбонизации транспорта, особенно морского транспорта.

Учитывая множество преимуществаммиак, особенно «зеленый аммиак», производимый с помощью возобновляемых источников энергии, таких как отсутствие производства углекислого газа, обильные источники и низкая температура сжижения, многие международные гиганты присоединились к конкуренции за промышленное производство «зеленого аммиака».аммиак«. Тем не менее, аммиак как экологически безопасное топливо все еще сталкивается с некоторыми трудностями, такими как расширение производства и борьба с его токсичностью.

Гиганты конкурируют за разработку «зеленого аммиака»

Также существует проблема саммиакявляясь устойчивым топливом. В настоящее время аммиак в основном производится из ископаемого топлива, и ученые надеются производить «зеленый аммиак» из возобновляемых ресурсов, чтобы он был по-настоящему устойчивым и безуглеродным.
Испанский веб-сайт «Абсай» в недавнем отчете отметил, что, учитывая тот факт, что «зеленыеаммиак«Может иметь очень блестящее будущее, конкуренция за промышленное производство развернулась в глобальном масштабе.

Известный химический гигант Yara активно внедряет «зеленые» технологии.аммиак»производство и планирует построить экологически безопасный завод по производству аммиака годовой мощностью 500 000 тонн в Норвегии. Ранее компания сотрудничала с французской электрической компанией Engie в использовании солнечной энергии для производства водорода на своем существующем заводе в Пилбаре, северо-запад Австралии, чтобы заставить водород реагировать с азотом, а производство «зеленого аммиака», производимого с помощью возобновляемых источников энергии, начнется в 2023 году. Пробное производство . Испанская компания Fetiveria также планирует производить более 1 млн тонн «зеленых»аммиакв год на своем заводе в Пуэртольяно и планирует построить еще один завод «зеленого аммиака» такой же мощности в Палос-де-ла-Фронтера.Аммиак" фабрика. Испанская группа Ignis планирует построить завод по производству «зеленого аммиака» в порту Севильи.

Саудовская компания NEOM планирует построить крупнейший в мире «зеленый»аммиакОжидается, что после завершения строительства объект будет производить 1,2 миллиона тонн «зеленого аммиака» ежегодно, что сократит выбросы углекислого газа на 5 миллионов тонн.

«Абсай» заявил, что если «зеленыеаммиак» сможет преодолеть различные трудности, с которыми сталкивается, ожидается, что в ближайшие 10 лет люди увидят первую партию грузовиков, тракторов и кораблей, работающих на аммиаке. В настоящее время компании и университеты исследуют технологию применения аммиачного топлива и даже появилась первая партия опытного образца оборудования.

Согласно сообщению на веб-сайте Technology Times от 10 числа, компания Amogy со штаб-квартирой в Бруклине, США, сообщила, что планирует представить первый корабль, работающий на аммиаке, в 2023 году и полностью коммерциализировать его в 2024 году. Компания заявила, что это будет станет крупным достижением на пути к судоходству с нулевым уровнем выбросов.

еще есть трудности, которые нужно преодолеть

АммиакОднако путь России к заправке судов и грузовиков не был гладким. Как отметила Det Norske Veritas в отчете: «Сначала необходимо преодолеть несколько трудностей».

Прежде всего, поставка топлива.аммиакдолжно быть обеспечено. Сегодня около 80% производимого в мире аммиака используется в качестве удобрения. Таким образом, ожидается, что для удовлетворения этого сельскохозяйственного спроса потребуется удвоить или даже утроитьаммиакпроизводство для заправки морских флотов и тяжелых грузовиков по всему миру. Во-вторых, токсичность аммиака также вызывает беспокойство. Испанский эксперт по энергетическому переходу Рафаэль Гутьеррес объяснил, что аммиак используется для производства удобрений и используется в качестве хладагента на некоторых судах, которыми управляет очень профессиональный и опытный персонал. Если люди расширят его использование для заправки судов и грузовиков, больше людей будут подвергаться воздействиюаммиаки вероятность возникновения проблем будет больше.